APEX Pitbike Technik – Indoor & Outdoor auf den Punkt
APEX Pitbikes sind gebaut für das, was du wirklich fährst: Indoor-Karthalle, Kartbahn oder kleine Rennstrecke. Es geht nicht darum, Datenblätter auswendig zu können, sondern darum, welche Technik dir auf der Strecke hilft.
Wir bauen dein APEX Pitbike in Walsrode im Heidekreis auf – gut erreichbar aus Hannover, Bremen und Hamburg. Du bekommst kein Bike „von der Stange“, sondern ein Setup, das zu deinem Gewicht, deinem Fahrstil und deinem Einsatzzweck passt.
Du musst nicht jede Schraube kennen. Wichtiger ist: Wie fährst du, wo fährst du und was willst du erreichen? Dafür erklären wir dir kurz die wichtigsten Punkte: Platz auf dem Bike, Motor-Varianten, Fahrwerk und Bremsanlagen.
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Mehr Platz auf dem Pitbike – APEX für erwachsene Fahrer
Viele Pitbikes sind sehr kompakt ausgelegt – für größere oder erwachsene Fahrer mit längeren Beinen oft unbequem. APEX Pitbikes sind vom Rahmen und der Ergonomie etwas größer als viele klassische Pitbikes und bieten dir spürbar mehr Bewegungsfreiheit.
Mehr Raum zwischen Sitzbank, Lenker und Rasten bedeutet: du kannst dich sauber auf dem Bike bewegen, dich in die Kurve hängen, aufstehen, anbremsen – ohne dass du dauernd irgendwo anstößt oder nach zwei Turns Schmerzen in Knien oder Hüfte bekommst.
Gerade wenn du aus dem Motorrad- oder Supermoto-Bereich kommst, fühlt sich ein APEX Pitbike schnell vertraut an. Die Geometrie erlaubt auch Fahrern um die 1,80–1,90 m eine stabile und entspannte Sitzposition.
Häufige Frage: Passt ein APEX Pitbike auch, wenn ich etwa 1,85 m groß bin?
Antwort: Ja. Die APEX-Rahmen sind etwas größer ausgelegt als viele Pitbikes anderer Marken. Mit passender Lenker- und Hebelposition können wir das Bike in der Regel so aufbauen, dass du auch mit 1,80–1,90 m vernünftig und entspannt darauf fahren kannst.
Pitbike Motorleistung – welche passt zu dir?
Zu viel Leistung stresst, zu wenig nervt – gerade beim Pitbike. Wichtiger als jede Zahl ist, dass der Antrieb zu dir, deiner Strecke und deinem Level passt.
APEX Pitbikes gibt es mit verschiedenen Benzinmotoren – und je nach Modell auch als E-Pitbike für leises Fahren, zum Beispiel in Indoor-Hallen mit Lärmvorgaben. Grob kannst du dich so einordnen:
- 150–160 ccm Klasse – ideal für Einsteiger und ruhige Hände. Genug Druck zum Spaßhaben, gut kontrollierbar und perfekt für die ersten Sessions in der Halle oder auf der Kartbahn.
- 160–180 ccm Klasse – für Fahrer mit erster Erfahrung, die etwas mehr Punch beim Rausbeschleunigen wollen, ohne dass das Bike ständig unruhig wird.
- 190 ccm Klasse – wenn du Rundenzeiten jagst, spät bremst und am Ausgang jeder Kurve das Maximum suchst. Nichts für den ersten Tag, aber genau richtig für Racer.
- E-Pitbike – für leise Trainings, sensible Strecken oder wenn du ein möglichst wartungsarmes Setup möchtest. Direktes Ansprechverhalten, keine Schaltarbeit, ideal für Techniktraining.
Du musst dir nicht jede Bezeichnung merken. Entscheidend ist: Wie schnell bist du unterwegs und wie viel Reserve willst du? Danach richten wir die Motor-Variante und das restliche Setup aus – bevor du dein APEX Pitbike kaufst.
Häufige Frage: Welche Motorgröße ist für Pitbike-Einsteiger sinnvoll?
Antwort: Für die meisten Anfänger reicht ein Motor in der 150–160 ccm Klasse völlig aus. Damit lernst du Linien, Blickführung und Bremspunkte, ohne dass dich die Leistung überfordert. Alles darüber macht erst dann Sinn, wenn du schon sicher unterwegs bist.
Pitbike Fahrwerk – Ruhe im Bike, Vertrauen im Kopf
Ein gutes Fahrwerk sorgt dafür, dass dein Pitbike beim Anbremsen ruhig bleibt, sauber einlenkt und am Kurvenausgang nicht nervös wird. Das bringt dir oft mehr als die nächste Motorstufe.
Alle APEX Pitbikes kommen mit Upside-Down-Gabel und einem hochwertigen Federbein. Je nach Variante gibt es einfache und voll einstellbare Systeme:
- Basis-Fahrwerk – ideal für Einsteiger und leichtere Fahrer. Gutes Feedback, ohne dass du dich mit vielen Einstellern beschäftigen musst.
- voll einstellbares Fahrwerk – Zug- und Druckstufe einstellbar. Perfekt, wenn du gezielt an Rundenzeit, Kurvenverhalten und Stabilität arbeiten willst.
Wir stellen dein Fahrwerk auf Gewicht, Strecke und Fahrstil ein, damit du dich auf Technik und Linien konzentrieren kannst, statt mit einem unruhigen Bike zu kämpfen – egal ob in der Halle oder auf Kartbahnen im weiteren Umfeld des Heidekreises.
Häufige Frage: Brauche ich unbedingt ein voll einstellbares Fahrwerk?
Antwort: Wenn du Einsteiger bist oder nur gelegentlich fährst, reicht oft das Basis-Fahrwerk. Ein voll einstellbares Fahrwerk lohnt sich vor allem dann, wenn du regelmäßig trainierst, an Zeiten arbeiten möchtest oder schon Erfahrung von der großen Rennstrecke mitbringst.
Pitbike Bremsanlagen – von Einsteiger bis Spätbremser
Eine passende Bremse gibt dir Vertrauen – und Vertrauen macht dich schneller. Je nach Motorleistung und Anspruch kannst du bei APEX verschiedene Brems-Pakete wählen.
Serienbremse – für Einsteiger und Indoor-Fahrer
Die Serienanlage nutzt eine kompakte Bremsscheibe eines Erstausrüsters und einen einfachen Bremssattel. Sie ist ideal, wenn du neu im Thema Pitbike bist oder überwiegend in der Halle fährst.
- ausreichende Bremsleistung für Einsteiger und leichtere Fahrer
- gut dosierbar, ideal zum Lernen von Linien und Bremspunkten
- passt besonders gut zu kleineren Motoren und moderaten Geschwindigkeiten
Formula V2A + NG Bremsscheibe – für gemischten Einsatz
Die Formula V2A Bremse mit NG Bremsscheibe legt bei Biss und Hebelgefühl deutlich zu und ist die richtige Wahl, wenn du regelmäßig trainierst.
- spürbar mehr Biss als Serie, klarer und definierter Druckpunkt
- stabil auch bei mehreren harten Bremsmanövern hintereinander
- passt sehr gut zu stärkeren Motoren und sportlicher Fahrweise
Accossato + NG Bremsscheibe – High-End für Spätbremser
Die Accossato Bremse mit NG Bremsscheibe ist das High-End-Paket – für alle, die beim Anbremsen sehr spät stehen wollen und ein extrem direktes Bremsgefühl mögen.
- sehr direkter Druckpunkt, maximaler Biss
- ideal für starke Motoren und ambitionierte Racer
- perfekt für späte Bremspunkte und harte Anbremszonen
Stahlflex-Leitungen & Optik
Stahlflex-Bremsleitungen sind bei allen APEX Pitbikes serienmäßig verbaut – der Druckpunkt bleibt damit auch nach vielen Turns konstant. Für den individuellen Look können wir die Leitungen in verschiedenen Farben nach Wunsch bauen, passend zu deinem Bike.
Häufige Frage: Reicht die Serienbremse für mich aus?
Antwort: Fährst du hauptsächlich Indoor, bist eher Einsteiger und nutzt kleinere Motoren, ist die Serienbremse in der Regel völlig ausreichend. Sobald du schneller wirst, Outdoor fährst oder stärkere Motoren nutzt, lohnt sich der Umstieg auf Formula oder Accossato, um später und kontrollierter bremsen zu können.
Welches APEX Pitbike passt zu mir?
Die APEX Pitbikes gibt es in vier vordefinierten Varianten: Circuit (Std), Circuit S, Cup Edition und R. Die wichtigsten Unterschiede liegen in Fahrwerk, Bremse und Ausstattung.
- Circuit (Std) – für Einsteiger und alle, die vor allem in der Karthalle fahren. Solides Fahrwerk, Serienbremse, ideal zum Einstieg und für Techniktraining.
- Circuit S – der Allrounder für Halle und Kartbahn. Besseres Fahrwerk und stärkere Bremse (z. B. Formula), perfekt, wenn du regelmäßig fährst und dich verbessern willst.
- Cup Edition – für ambitionierte Fahrer, die häufiger auf Outdoor-Strecken unterwegs sind und ein straffer abgestimmtes Paket mit hochwertigen Komponenten möchten.
- R – das Paket für den Racer: starke Motoren, voll einstellbares Fahrwerk und High-End-Bremse (z. B. Accossato + NG Bremsscheibe) für maximale Performance.
Wenn du dir unsicher bist, sag uns kurz, wo du fährst, wie dein Level ist und welche Motorgröße du dir vorstellst – wir empfehlen dir ehrlich, welche APEX Variante zu dir passt und bauen dein Pitbike passend auf.
Häufige Frage: Kann ich mein APEX Pitbike später noch aufrüsten?
Antwort: Ja. Viele Komponenten wie Bremse, Fahrwerk und Anbauteile lassen sich später upgraden. Du kannst also mit einer Einsteiger-Variante starten und das Bike Schritt für Schritt in Richtung Cup oder R aufbauen – wir beraten dich dabei, was technisch sinnvoll ist.
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