FSM - Fast Shift Modul - Bike Tech Lohmann * Motorrad Tuning & Parts

Das FSM – Fast Shift Modul – Der QuickShifter/ Schaltautomat by MCT Lohmann.

Anders ausgedrückt ist das FSM – Fast Shift Modul also eine Schalteinheit. Demnach ermöglicht es Ihnen einen schnelleren Gangwechsel, ohne dabei die Kupplung zu betätigen. Allerdings ist dieser Vorgang hier nur beim Hochschalten möglich. Trotzdem spart diese Prozedur gerade im Rennsport erheblich Zeit. Dennoch ist es nicht nur dem Rennsport vorbehalten! Denn unter dem Strich lässt ein kuppelfreies Hochschalten nämlich auch ein entspanntes Fahren im Straßenverkehr zu.

Die MCT Lohmann GmbH hat es sich zur Aufgabe gemacht ein nicht nur zuverlässiges, sondern auch ein unabhängiges System zu konstruieren. Es wurde vor allem für viele gängige Modelle von Aprilia, BMW, Ducati, Honda, Kawasaki, KTM, Suzuki und Yamaha entwickelt. Falls wir Ihr Interesse geweckt haben, fragen Sie einfach nach Ihrem Modell! Denn auch Sonder- und Einzelanfertigungen sind auf Anfrage möglich!

Aufgrund der Erfolge 2013 in der IDM Superbike und 2014 in der IDM Stocksport ging es für viele Teams dann im Jahr 2015 auch wieder mit dem FSM – Fast Shift Modul – Systemen auf die Piste. Ferner ging es durch die Entwicklung des FSS – Fast Shift Sensor für die 2015er BMW S1000RR dann für die Systeme sogar nicht nur bis in die World Superbike, sondern auch bis nach Japan.

Hinweis:

Es kann allerdings im Falle von falsch eingestellten Systemen zu Getriebeschäden kommen. Achten Sie deshalb also darauf dass Ihr Modul richtig programmiert wurde, bevor Sie Ihre erste Fahrt antreten.

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Die Schlüsselmerkmale des FSM – Fast Shift Modul

Sensibilität (Auslösekraft) ist einstellbar
Unterbrechungszeit für bis zu 5 Kanäle einstellbar (sequentielles Einschalten der Zündung)
Schaltrichtung Zug oder Druck einstellbar
der Sensor ist hochwertig CNC gefräst und inzwischen in 4 verschiedenen Farben lieferbar
schwarz, blau, Gold, Silber
sehr schlanke Baubreite des Sensors, Abmessungen ges. ( LxBxH) 96 X 15 X 23 mm
übliche Anschlüsse M6 außen, sowie M6 innen (BMW M6 außen, M8 innen)
(wieder)programmierbarer Hallsensor mittels Federn (max. +/- 25kg) vorgespannter Weg (+/- 3mm) Ausgangssignal (offener Kollektor) nicht nur als Schließer, sondern auch als Öffner einstellbar
werksseitig zerlegbar, sowie auch umprogrammierbar
System ist nach unseren Erfahrungen voreingestellt

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